Predstavljamo analizo organizacije Transport & Environment, ki razkriva, kako bi decembrski predlog Evropske komisije za revizijo uredbe o emisijah CO₂ iz osebnih avtomobilov znatno oslabil načrtovani prehod na električno mobilnost. Po ugotovitvah analize bi znižanje cilja za leto 2035 s 100 % na 90 % zmanjšalo delež prodaje električnih vozil, povečalo negotovost na trgu ter omogočilo, da motorji z notranjim zgorevanjem ostanejo prisotni mnogo dlje, kot je bilo predvideno. Analiza opozarja tudi na dodatne sprostitve v pravilih — od triletnega povprečenja ciljev do superkreditov — ki bi skupaj povzročile občutno višje emisije CO₂ ter ogrozile evropske podnebne cilje.

Omilitev evropskih CO₂ pravil za osebna vozila bi občutno oslabila prehod na električno mobilnost ter povečala izpuste. Znižanje cilja za leto 2035 s 100 % na 90 % bi zmanjšalo delež električnih vozil za približno 15 % in odprlo prostor za nadaljnjo prodajo motorjev z notranjim izgorevanjem, ki bi lahko po letu 2035 še vedno predstavljali do polovico prodaje, odvisno od njihove učinkovitosti. Dodatne fleksibilnosti, kot sta triletno povprečenje (angl. averaging) ciljev za leto 2030 in razširjeni superkrediti za majhne električne avtomobile, bi zmanjšale delež električnih vozil v letu 2030 z 57 % na 47 % ter skupaj povzročile približno 720 milijonov ton dodatnih emisij CO₂ do leta 2050. Zato je za ohranitev začrtanega razogličenja nujno odpraviti mehanizme, ki omogočajo izogibanje ciljem — vključno s sistemom kreditov za goriva, prekomernim povprečenjem ciljev ter pretirano radodarnimi superkrediti — in uvesti stroge, pregledne pogoje za nizkoogljične materiale, lokalno proizvodnjo ter resnične informacije za potrošnike o porabi, dosegu in polnjenju vozil.

Več prodanih avtomobilov z motorjem na notranje zgorevanje bi pomenilo višje stroške za vse – porabili bi več energije, plačevali bi več za gorivo, najmočneje pa bi to prizadelo gospodinjstva z nižjimi prihodki, saj jim takšni stroški predstavljajo večji delež proračuna. Analiza opozarja, da zanašanje na alternativna goriva (napredna biogoriva, e-goriva) ni realno, saj bodo ta v prihodnosti potrebna predvsem v letalstvu in ladjarstvu, zato bi osebni avtomobili v praksi še naprej večinoma uporabljali fosilna goriva, kar bi povečalo izpuste. Ugotovitve jasno kažejo, da stroga pravila glede emisij CO₂ spodbujajo razvoj naprednih tehnologij, znižujejo stroške baterij in krepijo konkurenčnost evropske industrije, medtem ko popuščanje teh pravil povečuje odvisnost od uvoza energije, slabi evropsko gospodarstvo in na koncu podraži mobilnost za prebivalce.