Pokrovi avtomobilskih motorjev so vsako leto za pol centimetra višji, kar vzbuja skrb glede prometne varnosti
Po ugotovitvah preizkusov vozniki avtomobilov z visokim sprednjim delom ne vidijo otrok, starih do devet let Bruselj, Ljubljana, 12. junij 2025 - Po ugotovitvah nove raziskave višina sprednjih pokrovov novih avtomobilov v Evropi povprečno narašča za pol centimetra na leto, kar je posledica vse večje prodaje športnih terencev, t.i. SUV-jev. Ta trend je povezan s pojavom »širjenja avtomobilov«, ko preveliki športni terenci zasedajo vse več prostora v mestih in so nevarnejši v primeru prometnih nesreč. Pri preizkusih, ki jih opravila evropska organizacija T&E, vozniki v vozilih z najvišjimi pokrovi motorjev pred seboj niso mogli videti otrok, starih do devet let. [več ...]
Trajnostna mobilnost je obvezna smer do zelene javne uprave
Javni uslužbenci s svojim delom krojijo pomembne politike, povezane z blaženjem podnebnih sprememb, obenem pa so lahko pomemben zgled zaposlenim v drugih sektorjih in gonilo prehoda v nizkoogljično družbo. Serijo delavnic za javne uslužbence, ki jih v sklopu projekta LIFE IP CARE4CLIMATE organiziramo Focus in Umanotera, smo zaključili z delavnicama na temo trajnostne mobilnosti v javni upravi. Odvili sta se v Ljubljani in Mariboru, na obeh pa smo se posvetili naslednjim vprašanjem: Kakšne so posledice naših potovalnih navad na podnebje? Kaj je trajnostna mobilnost in kako jo udejanjiti pri delu? Kako izdelati mobilnostni načrt? Kako pri zaposlenih spodbujati pešačenje [več ...]
Lokalno povezovanje lahko pomaga reševati energetsko in prevozno revščino
Na regijskem srečanju v Postojni smo z RRA Zeleni kras zbrali ključne deležnike, ki imajo pomembno vlogo pri naslavljanju energetske in prevozne revščine na lokalni ravni. Pozornost je bila namenjena dobrim praksam sodelovanja med lokalnimi akterji, problemom, s katerimi se srečujejo in rešitvam za boljše sodelovanje v prihodnosti.
Vabilo: S povezovanjem nad energetsko in prevozno revščino
Cilj regijskega srečanja ključnih deležnikov pri reševanju energetske in prevozne revščine v Postojni je raziskati možnosti sodelovanja ter oblikovati priporočila za učinkovite ukrepe na terenu. Prav tako želimo osvetliti vlogo lokalnih skupnosti pri izvajanju nacionalnega socialnega načrta za podnebje.
Evropski teden mobilnosti 2025: Mobilnost za vse!
Evropski teden mobilnosti bo letos potekal pod sloganom »Mobilnost za vse«, s poudarkom na dostopnosti trajnostnih prevozov za vse – še posebej za ranljive skupine, ki se soočajo s prevozno revščino. Focus letos nudi vsebinsko podporo kampanji. Na dogodku za koordinatorje ETM, ki ga je organiziralo Ministrstvo za okolje, prostor in energijo, smo izvedli delavnico o osebnem mobilnostnem svetovanju – novi aktivnosti, ki jo bodo lahko občine vključile v ETM 2025.
Ekonomska študija o prevozni revščini: dvig cen goriv bolj obremeni gospodinjstva z nižjimi dohodki
Študija ekonomskih in političnih vplivov na trenutno in prihodnje stanje prevozne revščine osvetljuje pomembne razlike v prevozni revščini med dohodkovnimi skupinami. Ugotovitve študije kažejo, da gospodinjstva z nižjimi dohodki namenjajo bistveno večji delež svojih dohodkov za stroške prevoza kot gospodinjstva z višjimi dohodki in jih posledično dvig cen goriv tudi bolj prizadene.
Kako lahko lokalno sodelovanje pomaga reševati energetsko in prevozno revščino?
Z Regionalno razvojno agencijo za Koroško smo v Dravogradu organizirali regijsko srečanje ključnih deležnikov, ki imajo pomembno vlogo pri naslavljanju energetske in prevozne revščine na lokalni ravni. S sodelovanjem lahko dosežejo večje učinke. Namen srečanja je bil izpostaviti dobre prakse sodelovanja med lokalnimi akterji, opredeliti probleme, s katerimi se srečujejo, ter rešitve za izboljšanje sodelovanja v prihodnosti.
Regijsko srečanje na Koroškem: lokalno povezovanje za reševanje energetske in prevozne revščine
Focus v sodelovanju z Regionalno razvojno agencijo za Koroško regijo vabi na regijsko srečanje ključnih deležnikov pri reševanju energetske in prevozne revščine, ki bo potekalo v Dravogradu. Cilj srečanja je raziskati možnosti sodelovanja ter oblikovati priporočila za učinkovite ukrepe na terenu.
Nad prevozno revščino z izboljšanim javnim potniškim prometom
Javni potniški prevoz (JPP) je rešitev za številna okoljska in socialna vprašanja. Če je dostopen in učinkovit, je tudi eden od glavnih odgovorov za blaženje prevozne revščine, ki naj bi se v naslednjih letih potencialno poglobila. Države članice EU za zaščito najranljivejših že pripravljajo socialne načrte za podnebje. Za Slovenijo je to priložnost, da vključi tudi številne ukrepe za izboljšanje JPP, s posebnim ozirom na potrebe ranljivih skupin.
JPP kot rešitev okoljskih in socialnih vprašanj
Javni potniški promet je rešitev za številna okoljska in socialna vprašanja. Zato mu je treba vrniti ugled in zagotoviti, da bo zanesljiva, udobna, varna, časovno konkurenčna in finančno dostopna alternativa osebnemu cestnemu prometu. V tem duhu smo organizirali posvet o potrebnih izboljšavah JPP v Sloveniji, na katerem smo s pomembnimi deležniki oblikovali in ovrednotili nabor ukrepov, ki bo koristen za pripravljalce Socialnega podnebnega načrta.
Svet EU dokončno odobril strožjo zakonodajo na področju kakovosti zraka
Svet Evropske unije je v ponedeljek, 14. oktobra 2024, sprejel revidirano direktivo o kakovosti zunanjega zraka (AAQD). To je prelomni trenutek za zagovorništvo čistega zraka v Evropi. Nova direktiva uvaja strožje omejitve za glavna onesnaževala in usklajuje EU standarde s smernicami Svetovne zdravstvene organizacije.
Posvet: JPP kot rešitev okoljskih in socialnih vprašanj
Javni prevoz rešuje številne družbene in okoljske probleme. Vabljeni na delavnico, kjer bomo govorili o ukrepih v JPP, ki zmanjšujejo prevozno revščino. Zbiramo predloge.
Spremenjena evropska direktiva glede spodbujanja energije iz obnovljivih virov zahteva tudi spremembo nacionalne zakonodaje
Kaj lahko države članice storijo za boj proti netrajnostnim biogorivom in spodbujanje čistejših alternativ?
Prevozna revščina v Sloveniji
Slovenija ima enega največjih deležev izdatkov za mobilnost v Evropski uniji. Prevozna revščina je prisotna v pomembnem obsegu tudi pri nas, zato je smiselno čim prejšnje izvajanje ukrepov, ki bodo pripomogli tudi k bolj trajnostnim potovalnim navadam prebivalcev. Več v članku, ki smo ga pripravili v sodelovanju s strokovnjaki z Geografskega inštituta Antona Melika.
Zmote o biogorivih
EU za proizvodnjo biogoriva izgublja ogromna zemljišča, s čimer zamuja velikanske priložnosti za boj proti podnebnim spremembam, izgubi biotske raznovrstnosti in svetovni prehranski krizi. Cena uporabe biogoriv kot neke opevane rešitve za razogljičenje v prometu je veliko višja, kot si mislimo.
Trajnostna mobilnost za vse ali netrajnostna le za nekatere
V evropskem tednu mobilnosti poobjavljamo del besedila, ki ga je Marjeta Benčina, ki dela na programu Mobilnost, napisala za revijo Razpotja. V njem z različnih vidikov obdela trd oreh večine članic EU, ki ga bo potrebno streti na poti v nizkoogljično družbo: (cestni) promet.
Stanje prometa v Evropi
Naš prometni sistem je na pragu revolucije. Zmanjšati moramo količino prometa. Iz fosilnih goriv moramo preiti na trajnostno elektrifikacijo in čista goriva. Kje smo zdaj in kje moramo biti do leta 2050? Če želite izvedeti odgovore, si preberite interaktivno poročilo skupine Transport & Environment: Stanje prometa v Evropi.
Povečano povpraševanje po biogorivih v EU in ZDA vodi v goljufije
Količina resnično trajnostnih biogoriv je zelo omejena. V Evropi trenutno pokurimo 8-krat več odpadnega kuhinjskega olja, kot ga zberemo. Na drugi strani izvoznica Malezija izvozi že trikrat več rabljenega olja, kot ga zbere.
Nizko-emisijske cone: osnovni vodnik in praktične rešitve za mesta
V koaliciji Clean Cities Campaign predlagamo, da se tudi v slovenskih mestih vzpostavijo nizkoemisijske ter brezemisijske cone. V evropskih mestih so takšna območja postala zelo razširjen ukrep, registriranih je že več kot 320 aktivnih nizko-emisijskih con
Najboljša rešitev za prevozno revščino je dostopen in učinkovit javni prevoz
Pojav prevozne revščine je za Slovenijo zelo relevanten, saj državo zaznamuje velik delež prebivalstva, živečega na redkeje poseljenem podeželju z nezadovoljivo dostopnostjo javnega prevoza in veliko odvisnostjo od osebnega avtomobila. Z GIAM ZRC SAZU in UIRS smo določili definicijo, kazalnike za merjenje in pripravili nabor ukrepov.
OŠ Brežice proti onesnaženosti zraka z ozaveščanjem lokalne skupnosti in novimi drevesi
Osnovno šolo Brežice smo vključili v program pobud v projektu Partnerstvo za okolje in zdravje 3.0. Na izbranih dveh osnovnih šolah smo poleg izvedbe delavnice o onesnaženosti zraka podprli ukrep, ki so ga otroci izbrali za izboljšanje kakovosti zraka. V Brežicah so se odločili za nova drevesa.
Prevozna revščina – prisilno lastništvo avtomobila ali socialna izključenost
Osrednja tema 8. nacionalne konference o celostnem prometnem načrtovanju je bila prevozna revščina, ki jo v Focusu raziskujemo od leta 2022. V Sloveniji je zaradi razpršene poselitve in slabih alternativ osebnemu prevozu zelo izrazita.
Čiste rešitve za vse: Načrt za razogljičenje avtomobilov
Načrt »Road-to-Zero«, ki so ga pripravili v organizaciji T&E, bi omogočil uresničitev podnebnih ciljev EU, hkrati pa bi zagotovil čiste in cenovno dostopne rešitve, s pomočjo katerih bi lahko vsi vozniki prenehali uporabljati okolju škodljiva vozila na fosilna goriva.
Vodikova mrzlica: načrti EU temeljijo na negotovem uvozu
Večina držav, na katere se Evropska unija zanaša pri uvozu vodika za doseganje preambicioznih ciljev, sploh ni pripravljena na povečanje proizvodnje - odvisne so od fosilnih goriv, primanjkuje jim vode, ni ustrezne infrastrukture.
Za izboljšanje prometa v mestih ne potrebujemo čudežne palice
Nova študija (E)misija nič kaže, da rešitve za zmanjšanje izpustov iz prometa že obstajajo in da je mogoče do leta 2030 emisije iz prometa zmanjšati za več kot 90 % s hitrim izvajanjem dobro uveljavljenih ukrepov.
