novice

Vabimo vas k prebiranju 15. številke glasila Nukenews. NukeNews je večjezično glasilo mreže Nuclear Heritage Nwtwork, ki odraža aktivnosti, teme in boje proti-jedrskih aktivistov. Članki so napisani in prevedeni s strani aktivistov, poleg njihovih običajnih proti-jedrskih aktivnosti.

Bruselj/Ljubljana, 11.december 2014 - Sinoči so 28 vlad EU in Evropski parlament dosegli dogovor o spremembi kvadraste oblike tovornjakov, ki so neučinkoviti in zelo nevarni za kolesarje in pešce. Sprejeti zakon daje proizvajalcem možnost izdelave aerodinamičnih, varnejših in bolj učinkovitih tovornjakov, vendar zaradi vztrajnega lobiranja s strani industrije, šele z letom 2022, ko bodo na evropskih cestah  tovornjaki s prenovljeno obliko kabine, dovoljeni. Dogovorjene oblikovne spremembe bi omogočile oblikovalcem tovornjakov ustvariti nekoliko daljši in bolj racionalno oblikovani nos, ki bi izboljšal zaščito pešcev, zmanjšal posledice nesreč ter povečal voznikov pregled za 50 %.

Predstavniki držav članic morajo dogovor še uradno potrditi jutri na COREPER-ju (Svet Stalnih predstavništev v Bruslju).

Več tukaj.

Bruselj/Ljubljana, 3. december 2014 - Današnje glasovanje članov Odbora za okolje proti predlaganim pravilom o kakovosti goriva pošilja močno sporočilo Evropski komisiji, in sicer, da so izvedbenimi ukrepi prešibki in naftnih družb ne odvračajo od uporabe in vlaganja v najbolj umazano nafto na svetu. Glasovanje tudi krepi podporo poslancev za strogo izvajanje cilja za dekarbonizacijo Direktive o kakovosti goriva (FQD) in nadaljevanje njenega izvajanja po letu 2020.

3. december 2014 – Novo poročilo Manjkajoči deli – koraki k opustitvi subvencioniranja fosilnih virov v Evropi odkriva, da je deset najbogatejših držav članic EU namenilo kar 78 milijard EUR javnih sredstev fosilni industriji od leta 1999 dalje.

Ljubljana, 2.12.2014 – Novo ozadje o ekonomiki TEŠ 6, ki ga je pripravilo društvo Focus, prikazuje, kako so korupcija in napačne ocene prihodnjih gibanj prodajnih cen električne energije pripeljali do slabe ekonomike projekta.

Društvo Focus je organizacija, ki deluje v javnem interesu. Delujemo v  dobro okolja in družbe. Povemo, kje so napake in kaj je potrebno spremeniti, vedno se postavimo na stran najbolj ranljivega – najsi bo to okolje ali zdravje ljudi, ki živijo v nezdravem življenjskem okolju. Z dvignjeno glavo podajamo naša stališča. K temu delno pripomore tudi finančna neodvisnost.

Delež dohodnine, ki jo lahko vsak posameznik prispeva nevladnim organizacijam je neodvisen vir sredstev, s katerim lahko naredimo veliko. Vas ne bo stalo nič, lahko pa sami izberete, kam bo šel vaš delež. Hvala, ker ste že donatorji in hvala, ker še boste. Hvala tudi, ker boste vključili še svoje prijatelje in družino.

Kako darujem?

Za preobrat iz rasti globalnih emisij toplogrednih plinov v njihovo zmanjševanje je potrebno takojšnje ukrepanje za opustitev fosilnih goriv. To je jasno sporočilo zadnjega poročila Okoljskega programa Združenih narodov – The Emissions Gap Report 2014.

Foto: treealerts.org

Dve novi poročili razkrivata različne mite, ki se uporabljajo za spodbujanje jedrske renesanse v Evropi in prekrivanje dejanskih vplivov rudarjenja urana. Mednarodna ekipa znanstvenikov in aktivistov, ki sodelujejo pri projektu o okoljski pravičnosti – EJOLT [1], je izmerila učinke v realnem življenju.

7. oktobra 2014 je Evropska komisija končno objavila spremenjeni predlog za izvajanje člena 7a Direktive o kakovosti goriv (FQD). FQD je ena od ključnih politik EU, ki so bile sprejete v okviru podnebno-energetskega svežnja v letu 2009. Vsebuje 6 % cilj za zmanjšanje intenzivnosti ogljika iz goriv v prometu do leta 2020 glede na izhodiščno leto 2010. To je tudi edini zakon iz podnebno-energetskega svežnja, ki se ga po petih letih še vedno ne izvaja.[1]

Bruselj/Ljubljana, 6. november 2014 – V kolikor vaš novi avto 'žre' 40 % več goriva, kot je bilo oglaševano, za to ni kriva vaša 'težka noga'. Razlog je v vse večjih manipulacijah proizvajalcev avtomobilov; v laboratorijih uradno pridobljenih številk o ekonomičnosti porabe goriva ni mogoče niti približno ponoviti na cesti, v resničnih razmerah. To je ugotovitev poročila organizacije Transport & Environment (T&E)[1], ki je analizirala porabo goriva v realnem svetu ter opozarja na zlorabe testnih postopkov s strani proizvajalcev avtomobilov in na neuspeh zakonodajalcev EU za zaprtje vrzeli.

Ljubljana, 2. oktober 2014 - V najbolj celoviti, avtoritativni in preverjeni oceni podnebne znanosti, ki je bila kadarkoli narejena, je Medvladni panel za podnebne spremembe (IPCC) danes predstavil najostrejše opozorilo o izzivih, s katerimi se sooča človeštvo do zdaj. IPCC ne ugotavlja le, da so podnebne spremembe realne ter da se njihove posledice dogajajo hitreje kot kadarkoli prej, ampak tudi prvič predstavlja resnični obseg človekovega vpliva na podnebni sistem. Medtem ko prejšnje ocene pravijo, da je človek s svojimi dejanji – v prvi vrsti s kurjenjem fosilnih goriv – odgovoren za več kot polovico vsega segrevanja, zadnje poročilo kaže, da smo dejansko odgovorni za vse segrevanje po letu 1951.

Foto: CAN-E
Ljubljana, 24. oktober 2014 – Ponoči so evropski voditelji na zasedanju Evropskega sveta v Bruslju sprejeli dogovor o novem svežnju podnebno-eneregtskih ciljev za leto 2030. V Focusu, društvu za sonaraven razvoj, smo nad rezultatom razočarani, saj ne predstavlja potrebne ravni ambicij za zmanjšanje emisij toplogrednih plinov, obnovljive vire in energetske prihranke.

Bruselj, Ljubljana, 21. oktober 2014 - Nova študija inštituta Cambridge Econometrics razkriva, da četudi bi se cene ogljika v shemi trgovanja z emisijami (ETS) potrojile glede na sedanjih 6 EUR/tCO2, bi vključitev prometa v ETS pomenilo le 3 % znižanje porabe nafte in emisij CO2 v naslednjih 15 letih. To je premalo, da bi cestni promet sorazmerno prispeval k evropskim podnebnim in energetskim ciljem.

Zdravstveni in okoljski vplivi izkoriščanja fosilnih goriv, jedrskih odpadkov ali rudarjenja so med bolje znanimi stranskimi učinki naraščajoče porabe energije in surovin v globalnem gospodarstvu. Eden od načinov za soočanje z okoljsko nepravičnostjo je raba ekonomskih orodij za ocenjevanje škode. Okoljske organizacije so zato v projektu EJOLT s pomočjo akademikov in znanstvenikov uporabile orodja, kot so analiza stroškov in koristi ali multi-kriterijska analiza, da bi raziskale in razkrile netrajnostnost okoljsko spornih projektov.