Trajnostna mobilnost za vse ali netrajnostna le za nekatere
V evropskem tednu mobilnosti poobjavljamo del besedila, ki ga je Marjeta Benčina, ki dela na programu Mobilnost, napisala za revijo Razpotja. V njem z različnih vidikov obdela trd oreh večine članic EU, ki ga bo potrebno streti na poti v nizkoogljično družbo: (cestni) promet.
Prevozna revščina je za Slovenijo zelo relevantna (24ur.com, STA)
"Kadar ob nizkih dohodkih porabimo razmeroma velik delež svojih prihodkov za prevoze in mobilnost, da lahko opravimo najnujnejše aktivnosti, kot so služba, zdravnik, trgovina, pošta, banka, in moramo zato varčevati na drugih področjih, ali kadar nimamo ustreznih prevozov do nujnih dejavnosti, je to lahko že prvi znak, da smo prevozno revni," je novinarki spletnega medija 24ur.com pojasnila Marjeta Benčina, ki je sodelovala v ciljnem raziskovalnem projektu Mobilnostna revščina v RS. V slednjem je bila oblikovana definicija, postavljeni so bili kazalniki za merjenje, opravljene prostorske analize in pripravljen nabor ukrepov za preprečevanje in blaženje prevozne revščine. Pojav je za Slovenijo zelo [več ...]
Najboljša rešitev za prevozno revščino je dostopen in učinkovit javni prevoz
Pojav prevozne revščine je za Slovenijo zelo relevanten, saj državo zaznamuje velik delež prebivalstva, živečega na redkeje poseljenem podeželju z nezadovoljivo dostopnostjo javnega prevoza in veliko odvisnostjo od osebnega avtomobila. Z GIAM ZRC SAZU in UIRS smo določili definicijo, kazalnike za merjenje in pripravili nabor ukrepov.
Prevozna revščina – prisilno lastništvo avtomobila ali socialna izključenost
Osrednja tema 8. nacionalne konference o celostnem prometnem načrtovanju je bila prevozna revščina, ki jo v Focusu raziskujemo od leta 2022. V Sloveniji je zaradi razpršene poselitve in slabih alternativ osebnemu prevozu zelo izrazita.
Delavnica: Kako omiliti prevozno revščino v Sloveniji?
Vljudno vabljeni, da se nam pridružite na delavnici o prevozni revščini, ki bo potekala v torek, 5. decembra 2023, v Slovenskem etnografskem muzeju med 9. in 13. uro.
Nova ekonomska analiza kaže na večjo dovzetnost najranljivejših prebivalcev za prevozno revščino
Prevozna revščina predstavlja naraščajoč problem, ki zahteva nujne ukrepe za podporo heterogenim ranljivim skupinam. Skupaj s strokovnjaki smo pripravili Ekonomsko študijo vpliva nestabilnih političnih in ekonomskih razmer na prevozno revščino.
Socialni vidiki prevozne revščine
S predstavniki različnih ranljivih skupin se pogovarjali o njihovih izkušnjah, predvsem težavah z mobilnostjo, ter skupaj razmišljali o rešitvah, ki bi povečale mobilnost teh prebivalcev, izboljšale njihovo integracijo in povečale njihovo enakost.
Mobilnostna revščina v državah vzhodne in srednje Evrope
Splošni cilj projekta je bil analizirati vprašanje prevozne revščine ter povečati ozaveščenost o tem fenomenu med ustreznimi deležniki v Sloveniji. Tako smo pregledali politike in ocenili stanje revščine na področju mobilnosti v Sloveniji in petih drugih državah v regiji ter o tem ozaveščali oblikovalce politik. Želeli smo povečati razumevanje o tem, kdo so ranljive skupine, ki jih prevozna revščina prizadane. Analizirali smo vplive gospodarskih sprememb (npr. dvig cen goriva) na prevozno revščino v Sloveniji. Pripravili smo pregled prevozne revščine v Sloveniji ter državah: Hrvaška, Slovaška, Madžarska, Romunija in Bolgarija in jih med sabo primerjali. Pripravnika na obisku sta pripravila tudi [več ...]
