Nizko-emisijske cone: osnovni vodnik in praktične rešitve za mesta
V koaliciji Clean Cities Campaign predlagamo, da se tudi v slovenskih mestih vzpostavijo nizkoemisijske ter brezemisijske cone. V evropskih mestih so takšna območja postala zelo razširjen ukrep, registriranih je že več kot 320 aktivnih nizko-emisijskih con
Prevozna revščina je za Slovenijo zelo relevantna (24ur.com, STA)
"Kadar ob nizkih dohodkih porabimo razmeroma velik delež svojih prihodkov za prevoze in mobilnost, da lahko opravimo najnujnejše aktivnosti, kot so služba, zdravnik, trgovina, pošta, banka, in moramo zato varčevati na drugih področjih, ali kadar nimamo ustreznih prevozov do nujnih dejavnosti, je to lahko že prvi znak, da smo prevozno revni," je novinarki spletnega medija 24ur.com pojasnila Marjeta Benčina, ki je sodelovala v ciljnem raziskovalnem projektu Mobilnostna revščina v RS. V slednjem je bila oblikovana definicija, postavljeni so bili kazalniki za merjenje, opravljene prostorske analize in pripravljen nabor ukrepov za preprečevanje in blaženje prevozne revščine. Pojav je za Slovenijo zelo [več ...]
Najboljša rešitev za prevozno revščino je dostopen in učinkovit javni prevoz
Pojav prevozne revščine je za Slovenijo zelo relevanten, saj državo zaznamuje velik delež prebivalstva, živečega na redkeje poseljenem podeželju z nezadovoljivo dostopnostjo javnega prevoza in veliko odvisnostjo od osebnega avtomobila. Z GIAM ZRC SAZU in UIRS smo določili definicijo, kazalnike za merjenje in pripravili nabor ukrepov.
OŠ Brežice proti onesnaženosti zraka z ozaveščanjem lokalne skupnosti in novimi drevesi
Osnovno šolo Brežice smo vključili v program pobud v projektu Partnerstvo za okolje in zdravje 3.0. Na izbranih dveh osnovnih šolah smo poleg izvedbe delavnice o onesnaženosti zraka podprli ukrep, ki so ga otroci izbrali za izboljšanje kakovosti zraka. V Brežicah so se odločili za nova drevesa.
Prevozna revščina – prisilno lastništvo avtomobila ali socialna izključenost
Osrednja tema 8. nacionalne konference o celostnem prometnem načrtovanju je bila prevozna revščina, ki jo v Focusu raziskujemo od leta 2022. V Sloveniji je zaradi razpršene poselitve in slabih alternativ osebnemu prevozu zelo izrazita.
Čiste rešitve za vse: Načrt za razogljičenje avtomobilov
Načrt »Road-to-Zero«, ki so ga pripravili v organizaciji T&E, bi omogočil uresničitev podnebnih ciljev EU, hkrati pa bi zagotovil čiste in cenovno dostopne rešitve, s pomočjo katerih bi lahko vsi vozniki prenehali uporabljati okolju škodljiva vozila na fosilna goriva.
Vodikova mrzlica: načrti EU temeljijo na negotovem uvozu
Večina držav, na katere se Evropska unija zanaša pri uvozu vodika za doseganje preambicioznih ciljev, sploh ni pripravljena na povečanje proizvodnje - odvisne so od fosilnih goriv, primanjkuje jim vode, ni ustrezne infrastrukture.
Za izboljšanje prometa v mestih ne potrebujemo čudežne palice
Nova študija (E)misija nič kaže, da rešitve za zmanjšanje izpustov iz prometa že obstajajo in da je mogoče do leta 2030 emisije iz prometa zmanjšati za več kot 90 % s hitrim izvajanjem dobro uveljavljenih ukrepov.
Odprto pismo Slovenski nogometni reprezentanci
Ali bo slovenska nogometna reprezentanca na Euro 2024 zmagovalka v okoljsko odgovornem potovanju na dogodek? Številne okoljevarstvene organizacije iz Evrope smo z odprtim pismom danes pozvale domače nogometne reprezentance k zavezi, da na evropsko nogometno prvenstvo Euro 2024 potujejo trajnostno.
Nebrzdana rast avtomobilov (Koda)
Naša sodelavka Katjuša Šavc je za oddajo Koda na 1. programu Televizije Slovenija govorila o problematiki vedno širših avtomobilov, ki zajedajo v javni prostor, saj trenutna parkirišča niso narejena za avtomobile širše od 180 cm. Najširši modeli že danes presegajo širino 2 metrov, zato je nujno, da EU v novi direktivi, ki naslavlja dimenzije vozil, sprejme omejitve glede njihove maksimalne širine. Izpostavila je, da večji avtomobili pomenijo tudi več onesnaževanja tako pri proizvodnji kot pri vožnji. Poleg tega pa so sporni tudi z vidika varnosti. Prispevek z naslovom "Avtomobili so iz leta v leto širši" si lahko ogledate tukaj. Proizvajalci [več ...]
Tovornjakom, ki jih poganjajo fosilna goriva, bije zadnja ura
Trenutno potekajo zadnja pogajanja pred sprejetjem končnega besedila evropske zakonodaje, ki bo postavila cilje zmanjšanja emisij CO2 novo prodanih tovornjakov.
Avtomobilski lobi se je vrnil
Novi avtomobili po standardu Euro 7 ne bi bili skoraj nič čistejši kot po standardu Euro 6, sprejetem leta 2014.
Drago je imeti avtomobil, tudi za okolje (Koda)
Evropska organizacija Transport & Environment, s katero Focus na področju trajnostne mobilnosti sodeluje že leta, je ugotovila, da je pet največjih evropskih avtomobilskih proizvajalcev svoje najcenejše modele avtomobilov podražilo v povprečju za 41 odstotkov. To je precej več, kot so zrasli inflacija in stroški materiala. Na drugi strani pa se kljub rekordnim dobičkom močno upirajo standardu EURO7, ki poleg omejitve dovoljenih izpustov določa tudi največjo dovoljeno količino trdih delcev in mikroplastike, ki nastajajo pri uporabi pnevmatik in zavor. Novi standard so evropski poslanci kljub nasprotovanju potrdili, a v zelo okrnjeni obliki. Poleg tega so se v oddaji Koda na prvem [več ...]
Vsak kilometer šteje: izračunaj stroške avtomobila in izberi bolj trajnostno pot
V prvi ozaveščevalni akciji kot koordinatorji gibanja Evropski podnebni pakt v Sloveniji vabimo, da skupaj premislimo o vsakodnevnih potovalnih navadah, preverimo podnebju bolj prijazne možnosti ter se opogumimo za spremembe.
Delavnica: Kako omiliti prevozno revščino v Sloveniji?
Vljudno vabljeni, da se nam pridružite na delavnici o prevozni revščini, ki bo potekala v torek, 5. decembra 2023, v Slovenskem etnografskem muzeju med 9. in 13. uro.
Poročilo: države EU morajo bistveno okrepiti nacionalne energetske in podnebne načrte
Koalicija nevladnih organizacij je kritično ocenila osnutke nacionalnih energetskih in podnebnih načrtov (NEPN) držav članic EU. Ugotovitve poročila so vabilo državam, naj položijo temelje in zastavijo jasne in ambiciozne načrte ter ukrepe, ki ustrezajo razsežnosti izziva, še v tem desetletju.
Nova ekonomska analiza kaže na večjo dovzetnost najranljivejših prebivalcev za prevozno revščino
Prevozna revščina predstavlja naraščajoč problem, ki zahteva nujne ukrepe za podporo heterogenim ranljivim skupinam. Skupaj s strokovnjaki smo pripravili Ekonomsko študijo vpliva nestabilnih političnih in ekonomskih razmer na prevozno revščino.
Spletni kalkulator za izračun stroškov avtomobila
V Focusu smo zasnovali spletno orodje, ki omogoča izračun dnevnih, mesečnih in letnih stroškov, ki jih prinašajo nakup, vzdrževanje in uporaba avtomobila. Rdeče-oranžno-rumeno-zeleni semafor obenem pokaže tudi koliko izpustov CO2 ekvivalenta povzroči vsak na letni ravni s svojim avtomobilom.
Posekan drevored in slabe povezave z mestnim avtobusom – komu bo koristila obnova cest okrog Potniškega centra Ljubljana?
Načrtovana obnova Vilharjeve, Masarykove, Šmartinske in Železne ceste bo poslabšala udobje pešcev in kakovost bivanja lokalnih prebivalcev. Na boljšem pa ne bodo niti uporabniki javnega prometa, za katere naj bi se potniški center urejal, smo opozorili v okviru Koalicijo za trajnostno prometno politiko.
Nova direktiva EU o spodbujanju uporabe energije iz obnovljivih virov in čista goriva v Evropi
12. septembra je bila v Evropskem parlamentu s 470 glasovi za in 120 proti sprejeta posodobitev direktive EU o spodbujanju uporabe energije iz obnovljivih virov, imenovana RED III. Kakšen vpliv bo imela prenovljena direktiva na prometni sektor v EU?
E-mobilnost v Ljubljani: dober dostop souporabe vozil brez izpustov
Koalicija nevladnih organizacij Clean Cities Campaign, katere član je tudi Focus, je med 42 evropskimi mesti, glede na njihova prizadevanja na področju uvajanja deljenega prevoza in prevoza brez izpustov, Ljubljano uvrstila na deveto mesto. Pohvalili smo razširjeno in dostopno souporabo električnih avtomobilov, med slabšimi pa je v kategoriji brezemisijskih avtobusov. Na področju souporabe koles in e-skirojev se je Ljubljana izkazala slabše, saj ima le 5,1 tovrstnega kolesa in e-skiroja na tisoč prebivalcev. V tej kategoriji vodijo Helsinki z več kot 31 kolesi za souporabo na tisoč prebivalcev. »Takšne alternative so zelo pomembne, saj med drugim pripomorejo k manjšemu številu lastniških [več ...]
V prenovljenem NEPN še veliko prostora za boljši odgovor na urgenco, ki jo predstavlja podnebna kriza
Osnutek prenovljenega Celovitega nacionalnega energetskega in podnebnega načrta (NEPN), ki ga je vlada konec preteklega meseca poslala v Bruselj, pušča veliko prostora za izboljšave. Glede na to, da gre za ključni dokument za spopadanje s podnebno krizo na nacionalni ravni, v okoljski organizaciji Focus pozorno spremljamo njegovo posodabljanje in pričakujemo okrepitev podnebnih ambicij.
E-mobilnost: Ljubljana med desetimi mesti z dobro dostopno souporabo električnih avtomobilov, koles in e-skirojev
Novo poročilo koalicije Clean Cities Campaign, katere član je tudi Focus, vsebuje analizo uspešnosti 42 evropskih mest pri štirih kazalnikih e-mobilnosti. Ljubljana je odlična pri souporabi električnih avtomobilov, zaostaja pa pri elektrifikaciji voznega parka LPP.
Biogoriva – del rešitve ali del problema? (Radio Slovenija 1)
Naša Marjeta Benčina je v radijskem prispevku Bojana Leskovca na 1. programu Radia Slovenija pojasnila, zakaj so biogoriva v prometu del problema in ne rešitve, podrobneje pa tudi o uporabi živalskih maščob v biogorivih. "Evropa že 15 let prioritizira in spodbuja rabo biogoriv. Na začetku so bila to predvsem biogoriva 1. generacije, torej iz poljščin, iz rastlin za krmo in za hrano. Potem so kmalu ugotovili je ta hrana bolj pomembna za ljudi. Sicer se jih še vedno v veliki meri uporablja, ta biogoriva, ampak so, je nekako Evropska unija zamejila. Potem so začeli usmerjati v napredna biogoriva. To so [več ...]
Kritične surovine in materiali: je sploh smiselno iskati najdišča bližje Evropi? (Večer)
Ali bomo energetski prehod sploh lahko izpeljali brez kritičnih surovin? In ali je diverzifikacija virov zares prava rešitev za zahodni svet? O tem se je novinarka Večera Klara Širovnik pogovarjala s sodelavcema Focusa Eleno Lunder in Tajem Zavodnikom. Taj Zavodnik je poudaril, da energetska tranzicija ne sme temeljiti le na zamenjavi energenta, ampak moramo družbene aktivnosti reorganizirati tako, da bomo živeli znotraj okoljskih meja. V razvitih državah globalnega severa bo treba zmanjšati porabo energije in materialov ter izpuste toplogrednih plinov, globalnemu jugu pa dopustiti nekaj več časa in prostora za zeleni prehod. Upoštevati moramo tudi velike neenakosti med prebivalstvom posameznih [več ...]
