20 let KTPP: Slovenija je zrela za promet po meri ljudi, ne avtomobilov
Ljubljana, 19. 1. 2026 – Koalicija za trajnostno prometno politiko (KTPP) ob 20-letnici delovanja opozarja, da ima Slovenija znanje in rešitve za pravičen, varen in okolju prijazen promet. Kljub temu motorizacija še naprej narašča, odvisnost od avtomobila se poglablja, promet pa ostaja eden največjih okoljskih in zdravstvenih problemov v državi. Od prihodnje vlade zato pričakujejo jasne ukrepe za spodbujanje hoje, kolesarjenja in uporabe javnega prometa, ne pa novih širitev cest. Dvajset let neprekinjenega dialoga o prometu Koalicija za trajnostno prometno politiko (KTPP) združuje nevladne organizacije, raziskovalne ustanove, lokalne skupnosti in posameznike, ki si prizadevajo za bolj pravičen in trajnosten [več ...]
Odprava prepovedi motorjev z notranjim zgorevanjem od 2035 korak nazaj v podnebni politiki
Evropska komisija je v avtomobilskem paketu predlagala omilitev cilja ničelnih emisij za nova vozila do leta 2035, kar bi proizvajalcem omogočilo nadaljnjo prodajo vozil z motorji z notranjim izgorevanjem. Gre za nevaren korak nazaj v evropski podnebni politiki. Z zniževanjem ambicije se ustvarja prostor za nadaljnjo prodajo najbolj onesnažujočih vozil, hkrati pa se umetno zavira prehod na električno mobilnost.
Factsheet: Transport Decarbonisation
EUKI project Transforming Transport reduces transport emissions and addresses transport poverty in Czechia and Slovenia through collaborative policies, sustainable urban planning, and inclusive mobility solutions. The factsheet explains that transport decarbonisation is essential for reducing greenhouse gas emissions and creating healthier, more sustainable mobility. It challenges common myths by showing that decarbonisation does not mean banning cars, wasting money, or only benefiting large cities, but instead offers practical solutions. It highlights benefits such as cleaner air, better public health, and long-term financial savings for municipalities. In this document by Katjuša Šavc (Focus) and Klara Školnikova (CDE) it is stressed that [več ...]
Razbijamo mite o razogljičenju prometa
Razogljičenje prometa ne pomeni prepovedi avtomobilov, zapravljanja denarja ali koristi le za velika mesta, temveč ponuja praktične rešitve in vodi do koristi, kot so čistejši zrak, boljše zdravje in dolgoročni finančni prihranki za občine. Skupaj s češkimi partnerji smo pripravili strnjen pregled in ovrgli sedem mitov, ki krožijo o različnih vidikih razogljičenja prometa.
Razbijamo mite o razogljičenju prometa
Prometni sektor je najbolj problematičen sektor z vidika izpustov toplogrednih plinov in vpliva na podnebne spremembe. Ustaviti naraščanje emisij iz prometa je eden najbolj trdih orehov, ki jih morajo države streti na poti do podnebne nevtralnosti. Gre za velik izziv, ki pa prinaša tudi priložnosti za izboljšanje obstoječega prometnega sistema. Kaj pomeni razogljičenje prometa in zakaj je pomembno? Ker promet močno vpliva na okolje in kakovost zraka, je razogljičenje postalo ena od ključnih usmeritev prometnega načrtovanja. Predstavlja temelj prometnih politik na nacionalni in lokalni ravni, saj omogoča gradnjo bolj trajnostnega in učinkovitega prometnega sistema, ki koristi ljudem in ne [več ...]
Priključni hibridi onesnažujejo skoraj toliko kot bencinski avtomobili – podatki EU
Podatki kažejo, da priključna hibridna vozila v povprečju izpustijo le 19 % manj CO₂ na kilometer kot bencinski in dizelski avtomobili. Tudi pri vožnji v električnem načinu povzročajo 68 gramov emisij CO₂ na prevožen kilometer, saj pogosto vključijo tudi motor z notranjim zgorevanjem. Skrita poraba goriva povprečnega voznika priključnega hibrida na leto stane dodatnih 500 evrov.
Nova študija razkriva: biogoriva emitajo več CO₂ kot goriva, ki jih nadomeščajo
Že vrsto let opozarjamo na sistemske pomanjkljivosti in okoljsko vprašljivost rabe biogoriv. Kljub temu da so bila biogoriva s strani industrije predstavljena kot »zelena« alternativa fosilnim gorivom, njihova dejanska okoljska in družbena bilanca razkriva številne negativne posledice.
Pokrovi avtomobilskih motorjev so vsako leto za pol centimetra višji, kar vzbuja skrb glede prometne varnosti
Po ugotovitvah preizkusov vozniki avtomobilov z visokim sprednjim delom ne vidijo otrok, starih do devet let Bruselj, Ljubljana, 12. junij 2025 - Po ugotovitvah nove raziskave višina sprednjih pokrovov novih avtomobilov v Evropi povprečno narašča za pol centimetra na leto, kar je posledica vse večje prodaje športnih terencev, t.i. SUV-jev. Ta trend je povezan s pojavom »širjenja avtomobilov«, ko preveliki športni terenci zasedajo vse več prostora v mestih in so nevarnejši v primeru prometnih nesreč. Pri preizkusih, ki jih opravila evropska organizacija T&E, vozniki v vozilih z najvišjimi pokrovi motorjev pred seboj niso mogli videti otrok, starih do devet let. [več ...]
Ekonomska študija o prevozni revščini: dvig cen goriv bolj obremeni gospodinjstva z nižjimi dohodki
Študija ekonomskih in političnih vplivov na trenutno in prihodnje stanje prevozne revščine osvetljuje pomembne razlike v prevozni revščini med dohodkovnimi skupinami. Ugotovitve študije kažejo, da gospodinjstva z nižjimi dohodki namenjajo bistveno večji delež svojih dohodkov za stroške prevoza kot gospodinjstva z višjimi dohodki in jih posledično dvig cen goriv tudi bolj prizadene.
JPP kot rešitev okoljskih in socialnih vprašanj
Javni potniški promet je rešitev za številna okoljska in socialna vprašanja. Zato mu je treba vrniti ugled in zagotoviti, da bo zanesljiva, udobna, varna, časovno konkurenčna in finančno dostopna alternativa osebnemu cestnemu prometu. V tem duhu smo organizirali posvet o potrebnih izboljšavah JPP v Sloveniji, na katerem smo s pomembnimi deležniki oblikovali in ovrednotili nabor ukrepov, ki bo koristen za pripravljalce Socialnega podnebnega načrta.
Posvet: JPP kot rešitev okoljskih in socialnih vprašanj
Javni prevoz rešuje številne družbene in okoljske probleme. Vabljeni na delavnico, kjer bomo govorili o ukrepih v JPP, ki zmanjšujejo prevozno revščino. Zbiramo predloge.
Spremenjena evropska direktiva glede spodbujanja energije iz obnovljivih virov zahteva tudi spremembo nacionalne zakonodaje
Kaj lahko države članice storijo za boj proti netrajnostnim biogorivom in spodbujanje čistejših alternativ?
Zmote o biogorivih
EU za proizvodnjo biogoriva izgublja ogromna zemljišča, s čimer zamuja velikanske priložnosti za boj proti podnebnim spremembam, izgubi biotske raznovrstnosti in svetovni prehranski krizi. Cena uporabe biogoriv kot neke opevane rešitve za razogljičenje v prometu je veliko višja, kot si mislimo.
Nizko-emisijske cone: osnovni vodnik in praktične rešitve za mesta
V koaliciji Clean Cities Campaign predlagamo, da se tudi v slovenskih mestih vzpostavijo nizkoemisijske ter brezemisijske cone. V evropskih mestih so takšna območja postala zelo razširjen ukrep, registriranih je že več kot 320 aktivnih nizko-emisijskih con
Prevozna revščina – prisilno lastništvo avtomobila ali socialna izključenost
Osrednja tema 8. nacionalne konference o celostnem prometnem načrtovanju je bila prevozna revščina, ki jo v Focusu raziskujemo od leta 2022. V Sloveniji je zaradi razpršene poselitve in slabih alternativ osebnemu prevozu zelo izrazita.
Čiste rešitve za vse: Načrt za razogljičenje avtomobilov
Načrt »Road-to-Zero«, ki so ga pripravili v organizaciji T&E, bi omogočil uresničitev podnebnih ciljev EU, hkrati pa bi zagotovil čiste in cenovno dostopne rešitve, s pomočjo katerih bi lahko vsi vozniki prenehali uporabljati okolju škodljiva vozila na fosilna goriva.
Avtomobilski lobi se je vrnil
Novi avtomobili po standardu Euro 7 ne bi bili skoraj nič čistejši kot po standardu Euro 6, sprejetem leta 2014.
Posekan drevored in slabe povezave z mestnim avtobusom – komu bo koristila obnova cest okrog Potniškega centra Ljubljana?
Načrtovana obnova Vilharjeve, Masarykove, Šmartinske in Železne ceste bo poslabšala udobje pešcev in kakovost bivanja lokalnih prebivalcev. Na boljšem pa ne bodo niti uporabniki javnega prometa, za katere naj bi se potniški center urejal, smo opozorili v okviru Koalicijo za trajnostno prometno politiko.
Nova spletna stran Koalicije za trajnostno prometno politiko – KTPP
Koalicija za trajnostno prometno politiko (KTPP) ima novo spletno stran, preko katere lahko redno spremljate aktualne novice na področjih, kot so: prometna politika, trajnostna prometna infrastruktura, javni potniški promet, kolesarjenje, hoja in prometno obremenjevanje.
Nova študija: Biogoriva – ovira za prave podnebne rešitve
EU za proizvodnjo biogoriv izgublja zemljišča v velikosti otoka Irske, s čimer zamuja velikanske priložnosti za boj proti podnebnim spremembam, izgubi biotske raznovrstnosti in svetovni prehranski krizi.
WIN-WIN: pet hitrih in pravičnih rešitev za urejanje prometa v mestih
V Koaliciji za čista mesta, katere član je tudi Focus, smo pripravili sistematičen pregled najboljših praks na področju urejanja prometa v mestih, ki je pokazal, da preverjene rešitve za te izzive že obstajajo in jih je mogoče uvesti po vsej Evropi.
EU je opredelila pogoje za ‘zeleni’ vodik
Vodik ni čudežna rešitev, za njegovo proizvodnjo so še vedno potrebne precejšnje količine električne energije. Njegova uporaba je smiselna le v sektorjih, ki ga potrebujejo. Nesmiselno je uporabljati vodik, kadar je možna neposredna elektrifikacija.
Novi testi pokazali, da priključni hibridi pri uporabi v mestih in za prevoz na delo onesnažujejo bolj, kot trdijo proizvajalci
Zakonodajalci bi morali priključne hibride obravnavati glede na njihove dejanske emisije. Priključnih hibridov ne bi smeli obravnavati kot brezemisijska vozila. Davki na priključne hibridne avtomobile bi morali temeljiti na dejanskem zmanjšanju emisij CO2.
Smernice za zmanjševanje izpostavljenosti onesnaževalom iz prometa v vrtcih, šolah in njihovi okolici
Onesnaženost zraka zaradi prometa je resen problem tudi pri nas. Otroci kot ranljiva skupina so izpostavljeni onesnaževalom iz prometa tudi v času prihoda, bivanja in odhoda iz šole.
Prelomni dogovor za podnebje: dogovor EU o prepovedi prodaje avtomobilov z motorji na notranje izgorevanje po letu 2035
Odziv Focusa in T&E na dogovor o prepovedi avtomobilov in kombijev z motorji z notranjem izgorevanjem v EU po letu 2035.
