Spremenjena evropska direktiva glede spodbujanja energije iz obnovljivih virov zahteva tudi spremembo nacionalne zakonodaje
Kaj lahko države članice storijo za boj proti netrajnostnim biogorivom in spodbujanje čistejših alternativ?
Zmote o biogorivih
EU za proizvodnjo biogoriva izgublja ogromna zemljišča, s čimer zamuja velikanske priložnosti za boj proti podnebnim spremembam, izgubi biotske raznovrstnosti in svetovni prehranski krizi. Cena uporabe biogoriv kot neke opevane rešitve za razogljičenje v prometu je veliko višja, kot si mislimo.
Povečano povpraševanje po biogorivih v EU in ZDA vodi v goljufije
Količina resnično trajnostnih biogoriv je zelo omejena. V Evropi trenutno pokurimo 8-krat več odpadnega kuhinjskega olja, kot ga zberemo. Na drugi strani izvoznica Malezija izvozi že trikrat več rabljenega olja, kot ga zbere.
Čiste rešitve za vse: Načrt za razogljičenje avtomobilov
Načrt »Road-to-Zero«, ki so ga pripravili v organizaciji T&E, bi omogočil uresničitev podnebnih ciljev EU, hkrati pa bi zagotovil čiste in cenovno dostopne rešitve, s pomočjo katerih bi lahko vsi vozniki prenehali uporabljati okolju škodljiva vozila na fosilna goriva.
V Evropi uvozimo že 80 % »rabljenega« olja za kuhanje, kar povečuje tveganje za goljufije
Kot je pokazala analiza podatkov o biogorivih, v Evropi trenutno uvozimo štiri petine (80 %) rabljenega olja za kuhanje (UCO), ki se uporablja kot gorivo za avtomobile, tovornjake in letala, od tega velika večina (60 %) prihaja iz Kitajske. Ker si svetovna letalska industrija prizadeva, da bi bilo rabljeno olje za kuhanje glavna sestavina trajnostnega letalskega goriva (SAF), okoljske organizacije pozivamo k večji transparentnosti, da rabljeno kuhinjsko olje ne bi postalo zgolj izgovor za prikriti uvoz palmovega olja.
Nova direktiva EU o spodbujanju uporabe energije iz obnovljivih virov in čista goriva v Evropi
12. septembra je bila v Evropskem parlamentu s 470 glasovi za in 120 proti sprejeta posodobitev direktive EU o spodbujanju uporabe energije iz obnovljivih virov, imenovana RED III. Kakšen vpliv bo imela prenovljena direktiva na prometni sektor v EU?
Prenova NEPN: še veliko prostora za boljši odgovor na urgenco, ki jo predstavlja podnebna kriza
Osnutek prenovljenega NEPN, ki ga je vlada konec junija poslala v Bruselj, pušča še veliko prostora za izboljšave. Glede na to, da gre za ključni dokument za spopadanje s podnebno krizo na nacionalni ravni, pričakujemo okrepitev podnebnih ambicij.
Prašiči v avtomobilih in na letalih: poraba biodizla iz živalskih maščob narašča
Nova študija T&E kaže, da je vse večja uporaba živalskih maščob za pogon avtomobilov in letal v Evropi vedno manj trajnostna. Pozivamo k večji transparentnosti, da bi potrošniki vedeli, kaj točijo v svoje rezervoarje in kaj poganja njihove lete.
Kakšen NEPN potrebujemo?
Nevladne organizacije iz konzorcija TogetherFor1.5 izpostavljamo dobre in slabe ukrepe iz NEPN-ov na ključnih področjih za boj s podnebno krizo. V Focusu smo izbrali šest primerov na področju OVE, trajnostne mobilnosti in energetske revščine.
Revidirana Direktiva o energiji iz obnovljivih virov ne naslavlja realnosti podnebne krize
EU je izpustila še eno priložnost za zaščito gozdov - posodobljena direktiva RED ne bo zmanjšala odvisnosti od sežiganja lesa, prav tako ne bo spodbudila potrebnega opuščanja biogoriv iz soje in palmovega olja, ki so tesno povezana s krčenjem gozdov.
Nova študija: Biogoriva – ovira za prave podnebne rešitve
EU za proizvodnjo biogoriv izgublja zemljišča v velikosti otoka Irske, s čimer zamuja velikanske priložnosti za boj proti podnebnim spremembam, izgubi biotske raznovrstnosti in svetovni prehranski krizi.
Biogoriva iz soje potiskajo Amazonijo proti “točki brez vrnitve”
Povpraševanje po sojinem olju za proizvodnjo biogoriv v Evropi prispeva k podnebni in prehranski krizi ter propadu Amazonije.
Evropski poslanci morajo dati prednost hrani in ne gorivom
Nevladne organizacije, med njimi Focus, Oxfam, Deutsche Umwelthilfe in Transport and Environment, pred glasovanjem Evropskega parlamenta o zakonu EU o zelenih gorivih, ki bo 13. septembra, poudarjajo absurdnost uporabe živil za gorivo v času prehranske krize.
Direktiva o energiji iz obnovljivih virov (RED lll) in biogoriva
Po glasovanju v odborih Evropskega parlamenta se nam obeta postopna opustitev najslabših biogoriv in podpora bolj trajnostnim alternativam. Še vedno pa je premalo ukrepov za prenehanje proizvodnje goriv in prehrambnih rastlin.
Draga in okoljsko neučinkovita biogoriva
Biogoriva v Evropi k stroškom za goriva prispevajo 17 milijard evrov letno
Prehranska varnost pred biogorivi: bomo hranili avtomobile ali ljudi?
Biogoriva so večinoma škodljiva, ne pripomorejo k doseganju podnebnih ciljev, zaradi rabe zemljišč imajo negativen vpliv na biodiverziteto in ogrožajo preskrbo s hrano. Neodgovorno je še naprej uporabljati pšenico, koruzo, rastlinska olja in druga žita ter živilske pridelke za proizvodnjo biogoriv za naše avtomobile.
Prava cena biogoriv iz poljščin
Že več kot 15 let v Evropi bencinu in dizlu dodajamo biogoriva proizvedena iz prehrambenih in krmnih rastlin, kot so oljna ogrščica, palmovo olje, soja in žita. Biogoriva tako predstavljajo največji delež ne-fosilnih goriv v prometu. Kakšna pa je prava cena biogoriv za podnebje in ljudi in, ali so resnično dobra za okolje?
Deset let neuspešne politike EU na področju biogoriv je skrčilo gozdne površine v velikosti Nizozemske
Po uvedbi evropske zakonodaje na področju obnovljivih virov energije v prometu ter kvalitete goriv je EU z dopuščanjem biodizla uničila vsaj štiri milijone hektarjev dragocenih gozdov. EU pozivamo, naj nemudoma preneha podpirati biogoriva prve generacije, predvsem biodizla iz palme in soje. Tako lahko prepreči nadaljnje krčenje gozdov, izgubo habitatov ter visoke emisije CO2.
Povečano povpraševanje po odpadnem kuhinjskem olju v EU lahko vodi v krčenje gozdov
Povpraševanje po rabljenem olju za kuhanje za potrebe prometa naj bi se do 2030 v EU podvojilo, zaradi česar bo EU vedno bolj odvisna od dvomljivega uvoza. Mešanje deviškega olja v rabljeno olje za kuhanje se marsikje splača, če bo to postalo trend, pa lahko pričakujemo dodatno krčenje gozdov.
Bo sojino olje postalo glavno biogorivo na evropskih cestah?
Pomanjkljivost evropske politike o biogorivih se je izkazala že pri palmovem olju, na kar smo nedavno že opozorili. Toda medtem ko je palmovo olje postalo nezaželeno, bi lahko sojin biodizel v naslednjem desetletju postal glavno biogorivo v evropskih avtomobilih in tovornjakih.
Več palmovega in repičnega olja konča v rezervoarjih kot na krožnikih
Na prvi pogled se lepo sliši, da v Evropi narašča raba biogoriv, a je to v resnici precej zaskrbljujoče, saj je večina sestavljena iz rastlinskih olj. Ne samo, da je to norost, da kurimo hrano v avtomobilih, obenem za biodizel porabljamo rekordne količine palmovega olja, zaradi pridobivanja katerega na številnih koncih sveta pospešeno krčijo gozdove. Biogoriva niso rešitev za blaženje podnebnih sprememb. EU je ob začetku spodbujanja obnovljive energije v prometu pred desetimi leti spregledala zelo pomemben vidik in ni vključila ustreznih trajnostnih meril. Posledično je prišlo do večje uporabe najcenejših in najbolj netrajnostnih surovin za biogorivo – palmovega olja [več ...]
V naše rezervoarje priteka vse več palmovega olja
Ta 'biogoriva' ne prispevajo k blaženju podnebnih sprememb, saj neposredno in posredno vodijo v krčenje gozdov in izsuševanje šotišč. Prav tako imajo biodizli iz rastlinskih olj v povprečju več emisij toplogrednih plinov kot fosilni dizli.
